История Dodge Coronet как “мускул кара” началась с пакета R/T. В 1965 году мощность составляла 425 л.с. но на самом деле двигатель 426 Race HEMI V8 выдавал около 500-600 л.с. В 1966 году, появилась дорожная версия Street HEMI отличавшаяся хорошей управляемостью, что как нельзя кстати подходило для улиц. Стоила эта версия на 500 долларов меньше чем Dodge Coronet Race HEMI, а мощность почти одинаковая.
Дизайн стал интереснее в 1967 году, на заводе Dodge автомобиль изменили почти весь. В этом же году представили версию Dodge Coronet R/T с двигателем Magnum 440 мощностью 375л.с. АКПП была основной для Dodge Coronet, а МКПП существовала как дополнительная опция.
В 1968 году дебютировал Dodge Coronet Super Bee, это прямой конкурент Plymouth Road Runner. Super Bee выделялся от конкурента низкой ценой и лучшей стандартной комплектацией, в которую входили АКПП, сдвоенный выхлоп, спортивные сидения, усиленные тормоза и подвеска. С 1969 года появился пакет “Six Pack” с двигателем 390 л.с. карбюратором Helley, фибергласовым капотом, кованными дисками и большим воздухозаборником.
Еще одно изменение внешнего вида произошло в 1970 году. Впереди решетку разделили на две половины. Шильдик R/T красовался на не функциональных воздухозаборниках, двигатель HEMI доступен за дополнительные 700 долларов. Продажи Dodge Coronet R/T ничтожны, что и повлияло на прекращения производства этого пакета в том же году. А начиная с 1971 Dodge Coronet потерял свое лицо и был почти точной копией Plymouth Satellite. Кузова предлагались лишь четырехдвёрный седан или универвал. Coronet продавался плохо, здесь не обошлось без топливного кризиса и большой конкуренцией навязанной компанией Plymouth.
